Ponte do túnel de Oresund - a mais incomum da Europa

A capital dinamarquesa e a cidade sueca de Malmo estão conectadas por uma ponte de Öresund de dois andares. A fronteira dos estados corre exatamente ao longo do meio. E isso não é novidade para você, se você assistiu à série de detetives "Bridge", que fez do milagre da engenharia uma marca registrada dos dois países.

Ponte entre Copenhaga e Malmo

Essa estrutura única, em dois níveis em que um fluxo contínuo de carros e trens se move, é a rodovia combinada mais longa (7,8 km) da Europa, além de fazer parte da principal rodovia européia E20. Um dos méritos da ponte é que ela ajudou o Grand Belt a unir a Europa continental, a Suécia e a Escandinávia. Além disso, a ponte do túnel de Öresund é uma atração vibrante e fotogênica. Especialmente intrigante é como de repente ele se esconde debaixo d'água.

Na Dinamarca, é chamado Øresundsbroen, na Suécia - Öresundsbron, mas a empresa que projetou a ponte insiste em Øresundsbron, considerando justamente essa obra-prima arquitetônica um símbolo da região com uma identidade cultural comum.

FATO: A altura, largura e comprimento da ponte entre a Dinamarca e a Suécia, bem como os materiais a partir dos quais será feita, e outros detalhes foram discutidos por um grupo especialmente formado do Consórcio Oresund. O consórcio, composto por um número igual de suecos e dinamarqueses, atuou como proprietário e contratado.

Como construir uma ponte que liga a Dinamarca à Suécia

A idéia de conectar as margens do Estreito de Öresund inspirou engenheiros desde a década de 1930, mas não havia dinheiro para uma construção em larga escala. Eles tiveram que ser encontrados quando o volume do serviço de balsa sueco-dinamarquês atingiu tais limites que a questão do surgimento de uma estrada terrestre estava em pleno andamento.

O projeto começou em 1995, após muitos estudos mostrando que a ilha de Saltholm (ilha do Sol), localizada no meio do estreito, não pode se tornar um ponto forte para a ponte de Öresund. O trabalho de construção e a subsequente operação da estrutura podem causar danos irreparáveis ​​aos representantes do mundo emplumado que vive aqui. Por isso, decidiu-se construir uma ilha artificial, localizada a um quilômetro e meio ao sul de Saltholm e recebeu o nome espirituoso Peberholm (ilha Peretz) dos habitantes da Dinamarca.

O material de construção para a criação da ilha, com quatro quilômetros de comprimento e uma largura média de quinhentos metros, eram fragmentos de rochas e rochas extraídas do aprofundamento do fundo. A origem artificial da ilha não a impediu de se tornar uma área de conservação, à qual somente os cientistas têm acesso. Eles realizam experimentos aqui, provando que a vida pode se originar em territórios criados artificialmente. A propósito, os experimentos foram bem-sucedidos, já que algumas espécies de plantas já haviam se enraizado na ilha, pequenos roedores se estabeleceram.

A parte acima da água da ponte entre a Suécia e a Dinamarca começa em Malmö, passa por Peberholm (3,7 km) e mergulha no túnel, que termina no leste da capital dinamarquesa, perto do Aeroporto de Kastrup. Foi sua existência que se tornou o principal argumento a favor da construção do túnel. Vãos e postes, sem a presença dos quais seria impossível para o movimento de navios, poderiam impedir aeronaves que pousassem continuamente nessa área.

FATO: A ponte de Öresund, cujo custo de construção é superior a trinta bilhões de coroas dinamarquesas ou superior a 4.000.000.000 € (preços do ano 2000), deve finalmente render em 2035.

A ponte Malmo-Copenhague começou a ser construída em meados dos anos 90. E tudo correu bem até os trabalhadores tropeçarem no fundo do estreito nas conchas da Segunda Guerra Mundial. Sua eliminação segura levou muito tempo e esforço. Além disso, imprecisões nos esquemas de engenharia provocaram uma inclinação de uma das partes da estrutura. Mas mesmo essas dificuldades não impediram que o projeto fosse concluído em quatro anos. O dia da abertura oficial da ponte é 1º de julho de 2000, quando foi visitado pelos monarcas dominantes dos dois estados.Descubra tarifas ou reserve qualquer acomodação usando este formulário

Especificações técnicas e nuances arquitetônicas

A ponte entre a Dinamarca e a Suécia, cuja foto todos os turistas querem fazer, é realmente uma mega-construção:

1. O comprimento da parte da superfície é de 7,8 km.
2. O comprimento do túnel subaquático é de 4 km, consistindo em 3,5 km do túnel subaquático e quase 300 metros de portais em cada extremidade.
3. O comprimento total da estrada entre os estados é de 15,9 km. O caminho restante segue Peberholm.
4. A altura média da ponte acima do mar é de 57 M. A altura da parte da superfície aumenta gradualmente para o meio e diminui gradualmente para Peberholm.

5. A parte da superfície pesa 82 mil toneladas.
6. A largura da ponte é superior a 20 m.
7. A maior parte da estrutura da ponte foi montada em terra.
8. Na parte central da ponte, elevam-se postes de duzentos metros e entre eles existe um vão de quase 500 m de comprimento para garantir o movimento desimpedido dos navios.
9. Vinte seções de concreto armado com um peso total de 1.100.000 toneladas foram baixadas no canal escavado para a construção do túnel.
10. Cinco tubos passam pelo túnel que liga Peberholm e a península de Kastrup na ilha de Amager, dois dos quais são para trens, mais dois são para carros e o outro é para força maior.

Se os moradores da Suécia e da Dinamarca, a ponte Eresund e o túnel subaquático se tornaram comuns, os viajantes têm algo a surpreender. Ao se aproximar do aeroporto de Copenhague, uma imagem incrível se abrirá diante de você: uma ponte gigante com trens e carros de repente "se dissolve" na água. Esse "foco" causa uma impressão indelével em uma pessoa despreparada.

Sentado em um carro que se move ao longo da ponte de Öresund, você ficará surpreso com seu tamanho. Parece que não há fim, então você tem a chance de admirar a vista deslumbrante do mar e fazer uma viagem pelo túnel.
Compare preços de acomodação usando este formulário

Ponte de Öresund: tarifa e outras informações úteis

Imediatamente após a abertura da ponte de Öresund, ficou tão caro que não ganhou popularidade ensurdecedora entre os moradores locais até que um sistema de descontos foi introduzido para clientes regulares. Os cidadãos dinamarqueses que compravam apartamentos na Suécia e viajavam regularmente para o escritório na ponte podiam contar com descontos impressionantes. Isso teve um efeito positivo em ambos os países, pois os salários são mais altos na Dinamarca e as acomodações são mais acessíveis na Suécia. Muitas pessoas compartilham a vida entre os dois estados e ficam felizes em aproveitar as oportunidades que a ponte lhes proporcionou.

Para conveniência dos clientes, as seguintes faixas são alocadas na estação de pedágio através de um túnel através dos trechos de Aresund:

1. Amarelo - por dinheiro e motociclistas.
2. Verdes são para usuários BroBizz. Este dispositivo é do grupo de operadoras de pedágio dos países escandinavos EasyGo, que permite cruzar mais de 50 pontos de pagamento.
3. Azul - projetado para pagamento com cartão de crédito.

Existem placas na estrada para ajudá-lo a navegar ao escolher a faixa certa.

Bridge Fare entre Copenhaga e Malmo é:

1. Para carros de até 6 metros -59 € (440 DKK ou 615 SEK).
2. Para transporte de 6 a 10 metros ou com reboque de até 15 metros - 118 € (879 DKK ou 1230 SEK).
3. Para transporte com mais de 10 metros ou com reboque com mais de 15 metros - 194 € (1445 DKK ou 2023 SEK).
4. Para motocicletas - 30 € (223 DKK ou 312 SEK).
5. Informações mais detalhadas sobre a tarifa, bem como verificar sua relevância, podem ser encontradas no site oficial da estrada www.oresundsbron.com/en/prices.

Os preços na página são para julho de 2018.

Para muitos, esses números parecem exagerados, mas são bastante comparáveis ​​ao custo da viagem de balsa que circulou entre os países antes da entrada em operação da ponte. Além disso, ao comprar ingressos on-line, você pode economizar até 6% do valor que deve gastar na estação. Você também pode se inscrever no BroPas, que custa 42 € por ano, e economizar mais de 60% do custo inicial de cada viagem pela ponte.

Você pode superar a ponte de Öresund e o túnel subaquático de carro em cerca de 50 minutos e de trem de alta velocidade em meia hora. Observe que o trem se move no nível mais baixo, o que não permite admirar a própria ponte.